（记者徐卿尧） 1124，江苏省铁路办公室发布了《宜兴至湖州铁路预可行性研究和可行性研究项目YHTL—GK标段》招标公告，标志着宜湖铁路项目从规划阶段正式进入前期工作阶段。

　　据了解，宜湖铁路（宜兴至湖州高铁）是盐泰锡常宜铁路的南延线，已被列入国家《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《江苏省"十四五"铁路发展暨中长期路网布局规划》，同时也是省政府《2022—2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》中2024年重点储备项目。宜湖铁路衔接沪苏湖铁路直达上海，同时向南经湖杭铁路连接杭州，是长三角轨道网中一条重要的纵向主干线，与通苏嘉甬铁路共同形成太湖东、西两侧长三角南北向快速联系的铁路通道。

　　据市交通运输局铁路办相关工作人员介绍，目前，高铁宜兴站至上海的直达班次一天仅3个，平均用时近2个半小时，无法满足市民益增长的出行需求，与宜兴区域性国际化中心城市的定位也不匹配。未来，随着沪苏湖铁路建成通车，宜兴经湖州至上海的高铁运行时间有望缩短至1个小时以内。但是，目前宁杭高铁的流量已接近饱和，将来有可能还会持续增长，经宁杭高铁连通沪苏湖铁路直达上海的班次在安排上会受诸多限制。因此，宜湖铁路将有效分担部分南下客流量。建设宜湖铁路作为宁杭高铁复线，能使宜兴至上海高铁客运实现公交化运行，全面支撑我市向着"一小时深度融入沪宁杭都市圈"的目标迈进。