（记者徐卿尧） 码头上，3艘货轮正排着队等待卸货、装货；堆场上，崭新的龙门吊来回移动，将集装箱整齐排列好——这是620宜兴港忙碌的场景。宜兴港的繁忙与我市大力推进"双联双提"工程息息相关。

　　"双联双提"工程，即全力推进多式联运、多港联动，提升物流供应链驱动力、提高城市产业链竞争力。今年以来，我市聚焦"双联双提"工程，全力推进通道建设、枢纽建设和联运网络建设。目前，全年任务目标已经完成过半，为宜兴建设现代化物流枢纽示范城市打下了坚实基础。

　　据市交通运输局工作人员介绍，近年来，我市初步建成了部分面向国际、辐射全国的重点货运枢纽，但总体上存在规模较小、能级不高、示范引领效应不强等问题，货运流通体系呈现阶段性不畅，社会物流成本出现阶段性上升，与建设现代产业强市、推动经济高质量发展的要求不相适应。"双联双提"工程就是破解一系列难题的主要途径。"双联双提"工程是无锡市部署的一项重大战略选择，旨在以交通优势和物流体系激活区域发展优势、带动产业竞争优势，从而全面构建"枢纽+通道+网络+服务+产业"协同发展的新格局，全力推进多式联运、多港联动，建设现代化物流枢纽示范城市。

　　通道建设是"双联双提"工程的重要一环。今年以来，我市围绕加速构建"公铁水"全方位发展的高速运输网络，狠抓工程建设，不断提升运输能力。在工程建设方面，我市负责的锡溧漕河无锡段航道疏浚及局部护岸等整治工程顺利通过了交工验收；横跨锡溧漕河无锡段航道的归美桥、迎宾大桥等4座桥梁正在施工建设，屺亭公路桥、锡宜高速匝道桥启动了招标程序。芜申运河宜兴段整治工程前期工作完成了工程用地范围内基本农田调整，已取得环评批复、稳评批复以及水规划同意书。备受关注的锡宜高速公路改扩建工程已经进入实质性工作阶段，常宜高速公路二期、宜金高速公路等项目也开始了前期工作。"相关项目建成后，我市运输通道将更加四通八达。"市交通运输局工作人员表示。

　　如果说通道是交通的骨架，那枢纽就是连接骨骼的关节。近年来，我市对宜兴港和铁路宜兴北站进行了改造，自"双联双提"工程开展以来，宜兴港和铁路宜兴北站充分发挥货运枢纽作用，有力提升了我市的集疏运能力。今年上半年，宜兴港新建的两个1000吨级泊位和两台40.5吨的龙门吊投入了试运行，使宜兴港年运行吞吐量从2.5万标准箱，一举跃升至7.5万标准箱，极大地扩容了宜兴水运服务水平。今年以来，宜兴港已为协联热电、宇星工贸、舜昌亚麻、东方环晟、中建材等超100家企业运输集装箱近1.3万标准箱。据统计，今年截至目前，宜兴港口岸集装箱运行吞吐量同比增长33.1%，其中，外贸箱量同比增长22.34%，内贸箱量同比增长34.95%。铁路宜兴北站经过前期改造后，占地面积约100亩，设有4股专用货物线，集装箱堆场现有箱位数约850个标准箱，仓储面积达6700余平方米，成为重要的物流基地。今年以来，铁路宜兴北站运量已超1.5万吨，与改造前相比运量提升近50%。

　　基础设施建设全面发力，联运网络也进一步拓展。在"双联双提"工程的推动下，宜兴港在前期可直达太仓港、南通港、南京港的基础上，开通了宜兴港直达上海港的集装箱定班航线，有力拓展了运输网络，提升了水运效率。同时，宜兴港与上港集运通公司合作，用驳船出运替代"宜兴—上海"拖车运输，有效解决了公路拥堵、超载运输、物流成本、环境保护等问题，并通过在线上直接衔接上港集团信息化管理服务平台，实现了宜兴在全球商贸集运上的互联互通、共建共享，自运行以来已有超1000标准箱的宜兴产品输送全球。此外，我市还积极优化铁路宜兴北站运输组织，今年以来，铁路宜兴北站先后开发了宜兴北至宁波舟山港、宜兴北至上海芦潮港海铁联运专列产品，并与无锡西物流园联合开发了"惠宜联动、海铁联运班列"，进一步助力"宜兴制造"进入全球市场。