7142举行的2024“两湖对话”绿色低碳高质量发展国际合作洽谈会新能源汽车产业国际合作对接会上，壳牌碳业务解决方案总经理西蒙•德恩由衷地说：“昨天听闻许多嘉宾参观了世界领先的电动汽车生产制造工厂（指东风猛士科技智慧园区），我自己也非常想试乘试驾呀！”

　　澳大利亚中国工商业委员会全球委员会董事、津零工作组主席安东尼·科尔斯要比德恩幸运得多，他不仅已经预约上了试驾东风猛士917，还决定要推动这款车型在澳大利亚进行示范驾驶。

　　会场外，东风猛士、东风纳米、东风岚图等来自中国武汉的新能源车型排成一行，车型关键指标都以全英文方式列出。小雨中，不断有各国来宾来此询问。

　　李佳 摄

　　从动力电池技术到新能源汽车海外建仓出口

　　武汉全面展示全球领先产业链能力

　　“汽车将会是我们居家和办公地之外花时间最多的一个场景，我们致力于让整个驾驶体验更加智能化，希望大家都能来到武汉，并且在这里体验我们提供的便捷服务！”现场，武汉经开区相关负责人在分享环节中介绍，武汉正加快智能网联汽车发展，已形成覆盖广泛的运营网络。同时，先进的车路等基础设施系统正在建设中，大量交通运输模型训练也在同步开展。

　　“我们打造的零碳示范园区——武汉动力电池再生技术有限公司已获颁国际碳中和证书！”当格林美股份有限公司副总经理张薇现场亮出证书时，不少嘉宾纷纷拍照。

　　据介绍，总部位于武汉的格林美已与全球800多家电池厂和车厂形成了战略协同，并已在全球多地建设动力电池回收中心，这家企业计划到2026年动力电池回收量达到30万吨规模，2030年达到50万吨规模。

　　长江汽车产业供应链有限公司整车出口部总经理方虹欢介绍，在专用车领域，该企业能实现从原材料端到零部件到整车的产业链上下游业务连通。她介绍，企业开发了海外仓模式，企业向上游主机厂集采一批货物前置到境外海外仓，下游境外汽车经销集团来款提车，企业海外仓发货。

　　据悉，湖北省新能源与智能网联汽车产业加速发展，2023年，全省汽车产量179万辆，其中新能源汽车产量38.8万辆。今年1-51，我省新能源汽车产量18.4万辆，同比增速68.8%。全省汽车产业规模以上企业超过1600家，已成为全国重要的汽车产业链供应链基地。

　　其中，在动力电池方面，我省形成了涵盖产业上游原材料、中游电芯和PACK、下游动力电池回收的较为完整的产业链。在核心零部件方面，整体领域居全国第一。

　　以“车”撬动绿色转型，中国和世界共答题

　　与中国合作“对供应链至关重要”

　　“过去，中国发展汽车，在燃油车时代，是用市场换技术；如今，我的很多国际客户开始向中国学习，甚至向中国寻求技术。”参加洽谈会的湖北开特汽车电子有限公司董事长郑海法自豪地说。

　　的确如他所说，中国尤其是活动举办地武汉的新能源汽车技术引起了各国嘉宾极大兴趣。

　　梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁安尔翰认真聆听格林美的介绍。他说，德国正在学习和借鉴中国在电池回收方面的一些做法。他介绍，循环经济在电池方面的应用，中国具有巨大市场。

　　松下控股株式会社集团代表董事，全球副总裁，中国东北亚总代表本间哲朗认为，中国不光市场巨大，还是一个全球创新中心，同时是重要的供应基地，“我们在中国与合作伙伴一起制造，一半消费者产品都是适用于2本市场的，但都是在中国设计、在中国制造的”。　　　　

　　壳牌碳业务解决方案总经理西蒙·德恩称此次武汉之旅“是一个学习的过程”。他介绍，目前，壳牌在全国运营约3000座综合能源服务站，壳牌全球最大的电动汽车充电站已在深圳开业。据了解，壳牌在武汉黄陂建设的综合能源站能为车辆提供包括加油、充电、加氢在内的多元化能源选择，还围绕“人车”场景，汇集了便利店、咖啡、快餐、洗车、养护和司机之家等高品质产品或服务。

　　德恩认为，中国确实是创新驱动的中心，在电动汽车发展方面，中国是全球领跑者，在电动汽车基础设施、电动汽车设计等领域都全面引领，与中国合作“对我们供应链、价值链及全球消费者至关重要”。

　　“新能源汽车产业的发展是绿色转型的重中之重，无论对中国还是全球而言。”世界可持续发展工商理事会执行会长多米尼克·沃格雷说，从新能源汽车的设计、技术，到服务产生的数据、智能化体验，大量的跨境合作空间都能在中国找到。

　　据介绍，本次活动由湖北宏泰集团、世界可持续发展工商理事会、中国国际商会湖北商会联合主办，以“共商绿色低碳发展　共建清洁美丽世界”为主题。

　　（长江2报记者李佳 通讯员李雯雯）

　　【编辑：陈明】